一、1900年8月14日 八国联军侵占北京

1900年8月14日凌晨，八国联军对北京发动总攻。俄军攻东直门，日军攻朝阳门，美军攻东便门。上午11时东便门被攻破，部分美军最先攻入外城。英军中午始达北京，攻广渠门，至下午2时许攻入。晚9时，俄、日军各自由东直、朝阳破门而入。

英人当日记道：“日本人和俄国人所面对的满城城墙，高六十英尺。顶部宽四十英尺，”“城墙的顶上聚集着军队，这两支军队整天都被阻截住。作了无数次用强烈棉炸药轰开城门的努力，但是，每次派人去点燃引信时都被打倒了。这样持续到日本人和俄国人都各遭到了一百人被打死的损失。”美军攻打东便门时，“城墙只有三十英尺高，九英尺宽”，且“离中国人的火力较远”。于是美军“决定从城墙的角上用梯子爬上去，第九步兵队一些人带着星条旗爬了上去”。不过，虽然这是首先进入北京外城，“他们暴露在从满城城墙上射来的令人苦恼不堪的炮火之下”。中午，英军向宣武门冲击前进，“在十到十二发炮弹放出之后，城门就打开了”。

图为八国联军在天安门前列队

二、1917年8月14日 中国正式对德国、奥地利宣战

1917年8月14日，北京政府发布《大总统布告》，正式宣布对德、奥宣战。布告称：“我中华民国政府前以德国施行潜水艇计划，违背国际公法，危害中立国人民生命财产，曾于本年二月九日向德政府提出抗议，并声明万一抗议无效，不得已将与德国断绝外交关系等语。不意抗议之后，其潜水艇计划曾不少变，中立国之船只，交战国之商船，横被轰毁，日增其数。……遂于三月十四日向德政府宣告断绝外交关系，并将经过情形宣示中外。……与德国取同一政策之奥国，亦始终未改其度。既背公法，复伤害吾人民，我政府责善之深心，至是实己绝望。爰自中华民国六年八月十四日上午十时起，对德国、奥国宣告立于战争地位。所有以前我国与德、奥两国订立之条约及其他国际条款、国际协议属于中德、中奥之关系者，悉依据国际公法及惯例，一律废止。”

当日，外交部照会各协约国、中立国驻华公使以及德国驻京代表、奥地利驻华公使，通告中国对德、奥宣战。美、英、法、日、意、俄等国公使当即复函外交部，对中国参战表示欢迎。奥地利公使在复函中声明：“此项宣战，本公使以为违背宪法，当视为无效。盖按黎前大总统之高明意见，此项宣战之举应由国会两院同意赞成，方可施行。”外交部认为，中奥已为敌国，不能接受这一公文，当即将公文退还奥地利公使。

图为十万参战军在青岛集结，准备赴欧洲战场

三、1937年8月14日 日机轰炸南京

1937年8月7日，南京《新民报》发表社论认为南京“不是重工业区，不是金融市场，也不是军事重镇，实在够不上敌机的轰炸，南京并不如一般想象之危险。我们希望大家沉着镇静一点好了。”但14日午间，防空警报骤然而起。日本空军木更津队重轰炸机16架飞临南京上空，疯狂投弹，把雨花台军区炸得稀烂。这是抗战史上南京首遭日本空袭。

四、1937年8月14日 “八一四”空战

1937年8月14日，中国空军抗击日军空中袭击的第一次作战，首战获胜。

中国空军抗击日军飞机空袭杭州览桥的作战。又称“笕桥空战”。1937年“七七”卢沟桥抗战爆发后，日军发动全面侵华战争。8月13日，日军以重兵向上海发动进攻。国民政府军事委员会急令驻河南周家口的空军第4驱逐机大队调杭州，加强淞沪地区的防空力量。14日，第4大队调防杭州笕桥机场刚着陆，未及加油，即遭日机空袭。大队长高志航在飞机余油不多、气象条件恶劣的情况下，毅然率领所属3个中队27架飞机紧急升空抗击。高志航驾驶霍克—Ⅲ型驱逐机起飞后，发现96式飞机1架，迅速逼近目标，连续两次射击，日机中弹坠毁。随后又发现3架日机，便抓住机会迅速占位瞄准攻击，又击落日机1架。与此同时，第21中队中队长李桂丹等人也发现2架日机，经连续攻击，击落、击伤各1架。在空战中，由于中国飞行员英勇顽强，紧追不舍，经约30分钟激烈战斗，击落日机3架、击伤1架，中国空军无一损伤。此次空战是中国空军抗击日军空中袭击的第一次作战，为纪念首次空战胜利，国民政府将8月14日定为“空军节”。

五、1992年8月14日 长征二号火箭发射澳星成功

1992年8月14日7时12分，西昌卫星发射中心传来喜讯：我国自行研制的“长征二号E”捆绑式运载火箭顺利起飞，成功地把美国研制的澳大利亚“澳赛特B1”通信卫星入预定轨道。

发射结果表明，“长征二号E”捆绑式运载火箭将“澳星”送入了轨道倾角为28度、近地点高度为202公里、远地点高度为1049公里的椭圆轨道；火箭控制系统为“澳星”建立了所需的入轨姿态，航天测控网及时间用户提供了卫星轨道根数等主要参数。这次我国为澳大利亚发射第一颗通信卫星的合同完成后，“澳星”今后的测控，将由美国休斯公司负责。

六、2001年8月14日 中国第一辆国产磁浮客车在长春客车厂竣工下线

2001年8月14日，由西南交通大学、长春客车厂和株洲电力机车研究所联合开发研制的第一辆国产磁悬浮客车在长春客车厂竣工下线。 

据该科研项目负责人、西南交通大学磁浮列车与磁浮技术研究所连级三教授介绍，这辆磁悬浮客车是为“青城山磁悬浮列车工程示范线”生产的专用车，为常导吸浮式磁悬浮车，采用电磁吸力将车辆浮起，与轨道间距始终保持在8至10毫米之间，采用直线电机驱动，运营时速60公里，最高试验时速可达100公里。昨天下线的这辆磁悬浮客车体长11.2米，宽2.6米，内设28个座位，载重2吨。车体采用铝合金板梁焊接车体，重量轻，自重仅16吨，由于没有轮轨与车辆之间的机械摩擦阻力，车辆运行时具有平稳舒适、低噪音、无污染等优点。