一声爆裂，划破了雪山上空的宁静！

　　3U8633航班右前风挡玻璃碎片刺穿云层直落青藏高原，零下40度的寒风瞬间冲入机舱，席卷尽舱内氧气。巨大压力差将副驾驶半个身子吸到窗外，仪表盘被整片掀翻，尖锐警报激起心脏和太阳穴的剧烈跳动，恐惧沿着汗毛蔓延。极寒，缺氧，失灵，一分钟，飞机即将撞上横断山区……

　　三年前，生死竞速，险象环生。万米高空，“中国民航英雄机组”从死神手中抢回了128条生命。2021年，党中央授予“英雄机长”刘传健“全国优秀共产党员”称号。

　　伟大出自平凡，英雄来自人民，把每一项平凡工作做好就是不平凡，习近平总书记的话激励着刘传健。“飞行29年，从战斗机到民航机，飞机的每一个部件我都了如指掌；每一个技术要领，我都要成百上千次地练习。可以肯定地说，在党和人民需要的时候，我随时能上！”

危急时刻，党性在闪光

　　2018年5月14日，刘传健作为责任机长，带队驾驶3U8633航班自重庆飞往拉萨。临行准备会、机身物理检查、起飞上升，一切如常。40分钟后，航班抵达青藏高原东南边缘。天朗气清，空中能见度不错，能看到机身下方绵延的美丽雪山。

　　一声轻微爆炸声传来。刘传健以为自己幻听，可右前风挡玻璃上刺眼的裂痕，让他瞬间惊觉。伸手一摸，“风挡玻璃有三层，最里层结构层和受力层破裂，情况紧急，不能再往前飞了！”他立即做出专业判断，联系塔台，备降成都。话没说完，“砰”一声巨响，整片玻璃瞬间消失，讯号中断，变故发生。

　　此时的客舱，所有灯光暗了下来，氧气面罩脱落，警报声响起。原本推着餐车的乘务员突然“飞”了起来，紧接着重摔在地。乘客不知发生了什么，有人被吓哭，有人被吓吐，大家陷入了恐慌中。

　　作为机长，刘传健非常明白接下来会发生什么。“当时只有一个念头，我是机长、我是党员，128条性命在我手上，一定要把飞机飞出高山区，能活一个是一个！”

　　极端状况激发出专业本能，愣了三秒钟，刘传健的大脑迅速反应：飞机正保持每分钟3000多米的下降率，必须马上把飞机从复杂状态改到正常状态；座舱失压，立刻下高度，否则全机的人会因缺氧、低温无人生还；高度不能太低，7000米以上，避免撞山；手动操作，几十秒处置时间，36个动作，一个不能错！

　　氧气面罩就在眼前，刘传健却顾不上拉到嘴边，“我不是不想戴面罩，只是那种情况下，操纵飞机保全大家的命，比我吸氧更重要。”刘传健死死握着操纵杆的举动，给了机组和乘务组极大信心，第二机长梁鹏回忆：“看到刘哥还能开，我马上反应过来，接下来我要做的就是辅助他。”

　　成千上万次的练习引发肌肉记忆，收油门、转方向、拉侧杆……强大风压下，稍微动动手指，都如同被几十斤的哑铃压着，全身撕裂般疼痛。终于，36个动作完美完成，无一出错！飞机速度降低、高度下降，风挡玻璃爆裂1分钟后，压差平衡，副驾驶顺着风爬回了驾驶舱。

　　极端特情下，各方力量筑起了守卫旅客安全的屏障，为128条生命回家保驾护航——

　　机上，梁鹏迅速帮刘传健带上氧气面罩，掏出电子飞行包导航飞行线路，尝试联系地面塔台，发出国际无线电求救信号；乘务长毕楠不断发出广播指示应急动作，乘务组成员竭尽全力安抚乘客，“请大家相信我们，我们一定会安全到达！”

　　地面，西部战区空军某部敏锐察觉到民航客机高度变化，第一时间与西南空管局联系确认情况，释放平时禁止民航进入的进藏航线以北空域，供民航航班调配使用。同时通知相关部队及民航组织在空飞机紧急避让，已滑入跑道的十多架待训军机原地待命，保证3U8633航班以最短时间、最短航线备降成都。

　　所有人的付出，成就了一场奇迹。事故发生34分钟后，刘传健带领3U8633航班“史诗级”备降成都双流机场，128人，全体安全。作为一名党员机长，他用行动践行了随时准备为党和人民牺牲一切的誓言，用生命诠释了飞行员的忠诚与担当。

精益求精，敬畏每次起降

　　“5·14”事件的成功处置绝非偶然，在党和人民需要的时候挺身而出，需要勇气、需要能力。爱岗敬业与精益求精，是刘传健的终身课题。

　　立志保家卫国、建功军营，1991年，19岁的刘传健成了一名空军战斗机飞行员。“冬天零下20多度，早上5点钟起床，穿着短裤背心跑操一万米。”几圈下来，发丝上的汗早已结成冰碴。

　　部队长时间的严格训练，练就了一批批像刘传健这样具有坚定意志品质的飞行员。“我想成为王海那样的飞行员，为民族争光。”战功累累的老党员，是刘传健追求进步的标杆。入伍两年，他加入了中国共产党。

　　四川航空股份有限公司（以下简称川航）航空安全监察部总经理李志远是刘传健曾经的战友兼同事，在他看来，“军校期间，传健全部功课都在90分以上，最终以全优学员毕业。每届几百名学员中只有一、两个全优学员，这充分说明他花了极大力气。”

　　2006年，刘传健从部队转业地方，从军航投身民航。尽管基础功夫牢靠，但军民飞行在理念、规则、技术等方面的差异，还是带给他一场全新挑战。最初，刘传健连民航的四字代码都不懂，“就像要回家却不认识门牌号。”

　　肯下笨功夫，方得真学问。

　　实际飞行中，他一个航班一个航班地盯，一个环节一个环节地抓，遇到雷雨绕飞、返航备降等特殊情况，都认真记录姿态、速度、转速等信息，提高处置能力；飞行平稳，乘客反馈良好，他也会写下心得，积累经验。

　　工作之余，读书做笔记，学到凌晨成了常态。他的床头摆放了十几本字典一般厚的专业书籍，记者随手翻开一本《飞机的性能分析》，只见“确定飞机冗余度”“关注高度表调定和温度的影响”等笔记密密麻麻。

　　尽心竭力，用心耕耘，一年半历练，从副驾驶、副机长到机长，岗位在变，初心不变，刘传健不断自我加压。

　　凭借严谨的作风、精湛的技能，除常规飞行外，他还获取了高高原飞行资质。高高原飞行难度大、任务重，本着安全至上的原则，他在模拟机上将各种高高原特情处置演练了一遍又一遍：风切变、客舱释压、单发飘降、襟缝翼卡阻……每个操作背后，都凝聚着他对群众生命安全的坚守。

　　逢春运、暑运、佳节大假，本是团圆之日，却是刘传健最为繁忙之时。为确保航班运行顺畅，他常年保持极高的出勤率，经常带队执飞难度较大的九寨、稻城、康定等高高原特殊机场航班任务，成了同事口中的高高原“飞行达人”。飞行14000余小时，刘传健从未发生过人为原因导致的不安全事件，连续12年荣获四川航空安全星级奖。

接续奋斗，书写民航篇章

　　“5·14”特情处置，给世界展示了中国共产党人忠诚担当的政治品格，和中国民航人敬业奉献的职业操守，引发强烈反响。刘传健因此获聘川航副总飞行师，更感责任重大。

　　“中国民航业的发展，需要源源不断的新鲜血液。培养出更多合格的飞行员，是我的责任。”作为机长教员，他积极发挥传帮带的作用，在实践中磨砺飞行人才。

　　蒋健是刘传健一手带出的机长，如今已是川航飞行部的业务骨干，他给记者讲述：“传健机长除了教技术，很注重培养我们的飞行理念。我还是副驾驶时，有次飞行，一般情况下飞8400米，机长却将高度上到了9200米。他对我说，今天的天气状况和云层厚度，8400米会颠，乘客坐感不适。”时刻践行为群众服务的理念，刘传健的工作作风深刻影响着青年飞行员。

　　从业以来，刘传健相继培养了48名飞行教员、51名机长、44名副驾驶，模拟机带教305人次、本场训练72次、实施检查86场次，高数量、高产出，为中国民航发展贡献了涓滴之力。

　　2019年，欧洲空客公司特别邀请刘传健在空客第25届全球安全年会上发言，讲述“5·14”飞行事件处置过程，这是欧洲空客公司首次邀请中国内地飞行员到会发言。怀揣民航报国之志，刘传健希望借此机会，让更多国际同行了解中国民航的专业水准。

　　“我们国家有9600万小时的最长飞行安全周期，在世界排名第一。我们国家还有接近3000架空客飞机，是空客最大客户之一。大家知道，安全降落，不可能凭一己之力做到。这背后，是中国民航业的不断发展，更是中国综合国力的不断提升……”

　　发言结束，与会者为之动容，自发起立鼓掌，掌声持续近3分钟。此后，空客公司依据刘传健提出的操作建议调整了飞行手册，并向全世界执飞空客机型的航空公司紧急发布相关操作指令，进一步完善全球民航机组操作规范。

　　尽管体验过未知带来的恐惧和生命的可贵，在党和人民需要的时候，刘传健依旧义无反顾，挺身而出。

　　“第一个航班我来飞，只要抗击疫情需要，我们随时起飞！”2020年疫情暴发初期，一切尚不明朗，刘传健第一时间加入川航“战疫”党员志愿先锋队，参与机场道口体温测温工作。得知川航要承运援鄂医疗队伍到武汉后，他果断请缨出征。

　　2月2日、9日，刘传健带队执飞成都—武汉航班，运送医护人员及医疗物资。“客舱里静悄悄的。谁没有家，谁不会怕，这时候能去的都是英雄。”他拿起机长广播器，加油鼓劲，“大家都是好样的，我们一定能战胜疫情！到时候我去接你们回来吃火锅。”3月21日，刘传健兑现承诺，再次飞赴武汉迎接四川援鄂医疗队回家。“英雄惜英雄，英雄送英雄”的话题瞬间点燃网络，关键时刻，党员干部以实际行动，为群众诠释了信仰的力量。

　　“5·14”至今，荣誉接踵而来，刘传健的人生多了些榜样的色彩。可他从未觉得自己特别，坚定认为一切都是飞行员的职责，一切都是共产党员的义务。如今，他正带领川航项目组，开展飞行人员全生命周期技能训练研究，希望通过对极端特殊事件的经验分析，推动中国民航飞行训练进一步全面发展。与此同时，他依旧同蓝天为伍，与乘客相伴，在每一次安全起降中，坚守着自己的平凡。