名称来源：

“雪龙”号这个名字是由中国国家科学技术部教授、中国科学院学部主席团名誉主席、中国南极科学考察事业的奠基者和组织者武衡起的名字，“龙”代表中国，“雪”意味着南极的冰雪世界。

雪龙号极地考察船简称“雪龙”号（英文名：Xue Long），中国第三代极地破冰船和科学考察船。“雪龙”号是中国最大的极地考察船，也是中国唯一能在极地破冰前行的船只。雪龙船耐寒，能以1.5节航速连续冲破1.2米厚的冰层（含0.2米雪）。1994年10月首次执行南极科考和物资补给运输，“雪龙”号已先后31次赴南极，至2014年7月已6次赴北极执行科学考察与补给运输任务，足迹遍布五大洋，创下了中国航海史上多项新纪录。

“雪龙”号守则：

环保守则：垃圾实行分类管理，不准将垃圾倾倒入海；

安全守则：居住舱外不准穿拖鞋，因为在船上穿拖鞋不方便，也容易受伤；

消防守则：船上居住舱外禁止吸烟。由于科考携带了直升机，并携带了航空汽油，因此严禁吸烟；

节水守则：要节约用水，原因不言而喻。

雪龙2号极地考察船（H2560）是中国第一艘自主建造的极地科学考察破冰船，于2019年7月11日交付使用，是全球第一艘采用船艏、船艉双向破冰技术的极地科考破冰船。 雪龙2号的船体结构强度满足PC3级要求，能够在1.5米厚冰环境中连续破冰航行，将填补中国在极地科考重大装备领域的空白。

“雪龙”2号船只特点：

一是符合国际最新规范。吴刚告诉解放日报·上观新闻记者，2013年，他在伦敦参加会议时，预感到新的国际极地规则将要出台。在率队设计“雪龙2”时，他们将这些规则作为设计准则，使其成为全球第一艘符合国际最新规则的极地科考船。

二是安全性高，通过结构设计，具有很强的防寒能力，也很环保。

三是破冰能力强，达到PC3级，能在1.5米厚度冰、0.2米厚度雪的海况下，以2—3节航速连续破冰行驶。而且，它采用双向破冰设计，在遇到很难“拱”的冰脊时，船体可以转动180度，让船尾变成船头；尾部的螺旋桨能在海面下削冰，把10多米高的冰脊“掏空”，从而突出重围。

四是智能化，拥有智能机舱，便于飞机在甲板上起降；能通过传感器等设备进行船体全寿命监测，如与冰面刮擦后，能自动预警。

挺进中山站：“雪龙2”号开辟冰上航道。

向中山站和内陆出发基地运送物资，是我国南极科学考察的重要一环。一年的中山站物资供应、内陆科考设备与建站物资等，都依靠“雪龙”号一年一度的送达。

“限于‘雪龙’号的破冰能力，每年冰上卸货点离中山站都相对较远。今年有‘雪龙2’号协助，将卸货点破冰至距中山站10公里处，为重型装备登陆和冰上运输创造了有利条件。”负责卸货作业的中国第36次南极考察队副领队魏福海说。

第36次南极考察是我国首次实行“双龙探极”。“雪龙”号载货能力强，运送至南极的物资主要由其承运；首航南极的“雪龙2”号破冰能力强，开辟冰上航道、尽可能接近中山站的任务就交给了它。

11月23日，“雪龙2”号完成航道破冰，为“雪龙”号开辟了一段约14海里（约合26公里）的冰上航道。“雪龙”号沿着这条冰上航道抵达理想的卸货点，连夜展开全方位的卸货作业。