上海外国语大学德语系邀请德国作家、莱比锡书展奖（文学）获奖者大卫·瓦格纳(David Wagner 1971- )再次来到德语系进行学术交流。瓦格纳先生开设“‘非场所’文学”讲座，从理论和实践上指导德语学子写作。他给同学们介绍法国人类学家马克·奥热的空间非场所理论，从法、德文学中采例，提供包括自己作品在内的文学文本供大家阅读、分析，且针对性地布置写作任务，理论学习、文本分析和作文训练三者结合。德语系学生党支部将党建与专业学习相结合，组织学生党员参与了习作展示活动，此次选刊德语系本科生党员参加讲座所形成的中德文习作共计9篇，以展示党员的学习心得。（相应的德语文字，刊于Global SISU德语网站）

首班末班车

上海所有的地铁站里，我最不喜欢的数宜山路站。我有种模模糊糊的第一印象，即这里的一切尚未建成。当然不是指那病房似的候车站台，它呈珍珠白色，在无瑕无垢的同时拒人千里。格格不入的是此间的换乘通道。它无法用完美来形容，事实上，它离完美可差得不是一星半点。若谁想要转线，先要经过那污迹斑斑的晶蓝色塑料遮阳棚。遮阳棚是半开放式的，外面的交通噪声在行人耳畔显得渺远。从9号转道3号或4号线，我必须跟那完美的，如同哈利波特与死亡圣器结尾的国王十字车站般的候车站台说再见，步入寒酸可怜的换乘通道。这我最不喜欢了。

我反感它的第二个原因显而易见：这条道仿佛长得走不到头。步梯与电梯轮番交替，上上下下。按常理，地铁换乘只一分钟就够了，宜山路站会花上你整五分钟。起初人还可以在途中悠哉游哉地走着，没一会就得加快步伐，甚至小跑起来。太多疲惫的脸点缀在这条太漫长的通道上。墙上能看到多块小米的广告牌一字排开，接力似的一块挨一块，而就在前不久，它们还是iPhone 8的领地。

之所以认定宜山路站是上海地图系统中最讨嫌的，还有第三个纯粹私人的理由。我自私地恨着这站，因为它是从市里回到大学城的必经之障碍，在时间紧迫时它可恨尤甚。勉强算个乐迷，我常到市内观看演出。演出往往持续到深夜，这时末班地铁是我唯一的救命稻草。出租车？出租车可太贵了。演出中段我就要开始算计，几点几分抽身离开，顾不上看什么返场。经过通道时，脑中尚在回旋乐曲的我只感到十足的心碎。同时顶着巨大的压力，我还得亡命狂奔，生死时速。掠过光影和幻梦，美好的一切都被抛在身后。

又一次，我与时间赛跑。手机地图提示，末班地铁在两分钟后发车。从4号线里出来我拔腿就跑，跑得快要灵魂出窍。做了个五十米冲刺后，我就彻底精疲力竭了，感到鞋跟沉得像铁锤。我溺水者一样大口呼吸着空气。通道中间有滩呕吐物，看了令我更加反胃。我跑过一个女学生，突然，这个原本不紧不慢的小姑娘全速在后面追起我来。虽然没空看表，但我知道末班车随时有可能丢下我们。我又跑过一个拖着沉重行李箱的，看上去忧心忡忡的青年，于是他三步并作两步也开始疾驰，箱子滚过地面发出轰隆隆的巨响。我有种奇妙的感觉，即我们三个冥冥中被联系在了一起，这种纽带会给我们带来幸运。

在9号线候车处我盯着站台屏幕看：下一班地铁在十五分钟后到站。我终于有了时间去仔细检查手机上的时刻表。一个错误！时刻表犯了个错误，时间还很充足，下一班地铁根本就不是末班地铁。我朝地铁开门处挪了挪，感到两道目光落在身上。来自一个女学生和一个拖着箱子的青年。

附识：

囿于德语水平的限制，瓦格纳先生的讲座我个人听得比较艰难。但因瓦格纳先生的讲解清楚耐心，主题又新鲜有趣，让我们这些听众无暇顾及其他。本次讲座是围绕一个“非场所”的概念展开的，它是指因加速人或物的运输而产生的必要设施，如快速通道、火车站、机场等，以及交通工具本身（汽车，地铁），也涵盖顾客流动的大型连锁旅馆、超市等。“非场所”空间充斥这一种迷人的超现代性，每个个体作为旅客、顾客、使用者和阅读者与彼此发生联系，只需在入口确认身份和社会分化定位。这样存在的人类带有一种近乎匿名的色彩。

就我的理解而言，“非场所”里来往的人本不适用于普遍的量词，“个”，而更应该被以“类”或“群”来称呼，在一个相同的标签和脸谱下加以描述。在这些场合人的个性是模糊的，是潜在的，所以当瓦格纳先生提出这个写作要求时，我便想到，将这种折叠起来的个性在文章中释放该是多么有趣的事情啊。我所记叙的这件事的确是真实生活中所发生的，当地铁站的男女在身后追起我时，他们真切、实在地从难以区分的褪色陌生人面孔中被强调了出来，重新背上了只属于自己的包袱和烦恼。我，相对应的，也感到脱离了一种孤零零的，无依无靠的状态。整个过程我们并不相识，但似乎又在某种特别的意义上接触了彼此。我用较长的篇幅描写了地铁站的场景，较少着墨于动态的事件，写完后再次审视，有一些头重脚轻，但我其实想要传达的是，一切，这一切都发生在一瞬间。

作者 / 德语系15级本科生 张馨元