近日，有座百年老站，一跃成为众多车站中的顶流。它就是电视剧《南来北往》里红阳站的原型——坊子站。

坊子站1902年建成通车，最初为胶济铁路上的二等火车站，是当年最繁忙的四大车站之一。

在这里，时间仿佛被按下暂停键，木枕、手扳道岔、机车转盘，诉说着中国铁路最初的模样。

蒸汽机车

上游型蒸汽机车，最初命名为“工农型”蒸汽机车，1959年由大连机车车辆厂，与唐山机车车辆厂联合研制。

蒸汽机车是依靠蒸汽机，把锅炉中的水加热、汽化，形成400℃以上的过热蒸汽，推动活塞往复运动带动机车前行。驾驶一台蒸汽机车需要三个人，司机、副司机和司炉工，司机负责驾驶火车，通过操纵手把控制机车前进或后退，并对机车左侧进行瞭望。

副司机协助司机瞭望，同时负责给机车加水，并与司炉工替换烧火。司炉工负责管理锅炉，根据机车运行需求添煤，保持锅炉燃烧状态良好。

最早，机车维修需要借助机车转盘，完成机车转向入库，坊子站内的扇形机车库建于1902年，车库半圆形的机械转盘呈扇形布局，通过转盘改变车头方向，直至对准相对应的车库。

如今，机车检修可通过，专用线直接进入整备库，专用线上分布多个摄像头、传感器通过电脑快速分析行车数据，定位定点进行检修。

目前，坊子站仍办理货运业务，使用东风4C型内燃机车牵引，机车配备一个9000升柴油油箱，最高运行速度为每小时100公里。

内燃机车驾驶室操纵台，简洁、宽敞、整洁，由司机负责驾驶，副司机协助瞭望，相对于蒸汽机车，内燃机车的效率和清洁性进一步提升。

随着中国铁路的飞速发展，电力机车是铁路动力革命的巨大飞跃，相比于内燃机车，操纵更简单，故障率更低，牵引力更大。

进入高铁时代后，由我国自主研发生产的，复兴号动车组列车，智能化程度进一步提升，仅需一名司机，即可完成瞭望、动力供给，制动停车等多项操作，大大提高了运输效率和安全性。

手扳道岔

坊子站内有多样铁路老物件至今仍在使用，其中有一件是手扳道岔。

手扳道岔由转辙器、连接部分，辙叉及护轨三个单元组成。当火车需要“拐弯变道”时，需要人工扳动转辙机械，使尖轨移动位置，让火车驶入另一股道。

道岔是实现股道转换的重要设备，随着行车密度不断增大，电动道岔逐渐取代了手扳道岔，与手扳道岔不同的是，电动道岔由计算机联锁装置集中控制。

计算机联锁对车站作业人员的操作命令，及现场设备状态信息进行逻辑运算，实现对信号机、道岔、进路等集中控制，对提高铁路运输效率具有重要意义。

木枕

木枕具有弹性好、形状简单，质量轻、铺设更换方便等优点。但也有易腐蚀、使用寿命短，结构强度弱等缺点，随着铁路速度提升及混凝土轨枕制造技术的成熟，木枕逐步更换为混凝土枕。

混凝土枕材料来源广，线路稳定性较好，可满足铁路高速度、大运量的要求，不受气候、腐朽及虫蛀的影响，使用寿命更长，养护维修成本也更低。

无砟轨道的道床整洁美观，平顺性高、舒适性好，乘车体验更舒适，养护维修工作量少，解决列车高速运行道砟飞溅的问题，而且更利于环保。

车轮滚滚，时光飞逝，如今，坊子站所在的胶济铁路旁，胶济客专、济青高铁与它比肩而行，三条铁道线宛若三条蛟龙，在历史烟云中蜿蜒前行，见证着中国铁路，从蹒跚学步到领跑世界。